Городская жизнь, хочешь — не хочешь, а вынудит хоть раз да задуматься о приобретении авто в личное или семейное пользование. Будь то каждодневная многочасовая «жизнь» в пробках, воскресные поездки веселой гурьбой за город или на дачу, и так далее, и тому подобное. Кому как нравится.

Я, собственно, к исключению из правил себя не отношу, поэтому тоже думаю эту мысль. А именно — брать или не брать? А если брать, то что? Понятное дело — хочется и скорости (например, Nissan Skyline, такой уважаемый мною агрегат), и первобытной мощи вкупе с правом свободы выбора маршрута (как я писал ранее, испытываю симпатию к Jeep Cherokee XJ), и много чего ещё хочется.

Немного вильну в сторону и порассуждаю трезво — сколько типов «автолюбителей» можно встретить на дороге мегаполиса? Утрированно, сокращенно, урезано.

• Дачники (этим подавай что-нибудь повместительнее).
• Мальчики—мажоры (что-нибудь побыстрее и погромче).
• Девочки-девченки (что-нибудь «ути-пути»).
• Мужики-бруталы (или просто «папики», имеющие в своем распоряжении ацкие пепелацы, одного взгляда на которые достаточно, что бы понять всю их, папиковскую, брутальность и значимость).
• Бизнесмены и, пардон, бизнесвумены (тут, разумеется, солидность и классическая точность линий, на мой взгляд, играет решающую роль).

Вообще, перечислять можно достаточно долго, но не это главное и основное в моей заметке. А хотел я поговорить об объективности. Пробегая глазами по списку, выдуманному и напечатанному мною чуть выше, я для себя четко понимаю свою к нему (к списку) непричастность. Да, не отказался бы и от «скоростного болида» (только зачем он в условиях городских пробок и светофоров через каждые 50–100 метров). Когда-нибудь куплю себе хороший внедорожник (опять же не в условиях городской среды, где найти для такой махины парковочное место становится чем-то фантастическим и по силам не каждому виртуозу). От классических же форм меня вообще воротит.

Вот и получается что в пору финансовой и территориальной ограниченности, вкупе с некоторыми идеологическими соображениями, выбор возможен только между легендарным отечественным автопромом и бюджетными малолитражками класса «А», исключительно иностранного производства. Автопром — в баню. Даже обсуждать не хочу. А насчет идеологических соображения я про то, что нам, «айтишнегам» и «программерам», вообще побольше ходить пешком надо, а не тратить деньги, время и здоровье на формирование себя, как нечто вроде прокладки между рулем и сиденьем. Исключительное, пардон, IMHO.

Поэтому, порывшись в сети, я нашел неплохую ознакомительную статейку, в которой рассматривались некоторые ЗА и ПРОТИВ относительно наиболее известных ультракомактных автомобилей стоимостью до 400 000 руб.

---

Kia Picanto

ЗА

— Подогрев передних сидений
— Задние электростеклоподъемники
— Бокс с отделениями под полом багажника над докаткой
— Полноценный хоть и допотопный 4-ступенчатый «автомат» (не «робот»)
— Самая большая в классе колесная база 2 370 мм
— Самый большой в классе багажник при сложенных спинках заднего сиденья — 868 л

ПРОТИВ

— Слабенький аккумулятор
— Не регулируемые по высоте ремни безопасности
— Самый медленный разгон до «сотни» — 15,1 сек.
— Самый маленький в классе номинальный багажник 127 литров

Peugeot 107

ЗА

— Неповторимый французский дизайн кузова и салона
— Самый современный, экономичный и мощный среди одноклассников двигатель
— Самый широкий в классе кузов — 1 630 мм
— Самая большая в классе колея колес 1 420/1 410 мм (перед/зад)
— Самая большая «максималка» — 157 км/ч
— Как опция доступны боковые аэрбеги и шторки

ПРОТИВ

— У мотора всего 3 цилиндра
— Все сделано довольно бюджетно и просто несмотря на красоту (например, из-под передних сидений безобразно торчат полозья кресла)
— Голый металл на дверях
— Узкий и неудобный для загрузки проем багажника
— Подогрев передних сидений не доступен даже как опция

Fiat Panda

ЗА

— Самый длинный кузов в классе — 3 538 мм
— Самый высокий в классе кузов — 1 540 мм
— Самый большой номинальный багажник в классе — 205 л
— Есть полноприводная версия с увеличенным клиренсом 4×4 Climbing
— Оригинальный дизайн

ПРОТИВ

— Маленький клиренс (особенно со штатной защитой картера)
— Отсутствие полноценного «автомата»
— Полноприводная версия только с «механикой»
— Проблемы с поставками запчастей
— Скромный список опций
— Подогрев передних сидений не доступен даже как опция

Daewoo Matiz

ЗА

— Самая низкая в классе цена 204 — 294 тыс. руб.
— Самые компактные размеры
— Самый быстрый разгон до «сотни» в классе — 12 сек
— Нет проблем с запчастями и сервисами

ПРОТИВ

— Самый маленький багажник при сложенной спинке заднего сиденья — 480 л
— Самый прожорливый мотор
— Очень скромный список опций
— Дешевый пластик
— Устаревший дизайн

Chevrolet Spark

ЗА

— Сравнительно невысокая цена (проигрывает только Матизу)
— Привлекательный дизайн
— Компактные размеры

ПРОТИВ

— По уровню оснащения превзошел только Матиза

При сравнении технических характеристик, цен и комплектаций рассмотренных моделей использовались данные с сайтов: autonet.ru, kia-favorit.ru, fiat-favorit.ru, peugeot-favorit.ru, chevrolet.ru и matiz2.ru.

---

От себя добавлю только четыре вещи.

Первое: внешне, из перечисленных моделей, мне больше всего нравятся Picanto и Panda.

Второе: по сути, ни один из перечисленных агрегатом не является венцом моих мечтаний.

Третье: свой выбор я пока что остановил на Matiz-е (в первую очередь из-за стоимости, надежности и доступности запчастей).

Четвертое: третье — результат глубокого, очень глубокого самоанализа, расстановки приоритетов, ломки стереотипов, ценностей и максимально трезвый взгляд на экономическое и материальное состояние как мое, так и окружающей меня среды.

Подводя итог, хочу сказать следующее. Нужно ли для комфортной и результативной поездки за продуктами в супермаркет покупать спортивное авто? Целесообразно ли в условиях регулярных и прогрессирующих пробок использование джипов с объемами двигателя, как мой холодильник? Не проще ли, не дешевле ли, не быстрее ли в основное рабочее время воспользоваться столь прекрасным и манящим к себе общественным транспортом (например, для москвичей — великий и могучий метрополитен)? Автомобиль в семье — штука крайне приятная и, если его использовать с умом, выгодная и полезная.

Всем удачи, успехов и объективности.